绝对不能让中国获得这项技术！中国为获得lng船的核心技术，打算收购法国的gtt公司。韩国得知此消息后，拿出10亿欧元搅黄了此事，但韩国没想到的是，这一举动竟然意外的帮助了中国。

　　话说什么是lng船呢？说白了就是液化天然气船，这种船是专门用来运输天然气的，但天然气极不稳定，而且还在海上进行运输，因此对运输天然气的材料有很高的要求，所以这种船所需要的工业技术极高，一般国家还制造不出来该船所需要的材料。

　　这些年来我国造船技术飞快发展，为了不让其他几个国家在lng船上限制我国的发展，所以我国决定自己制造lng船。

　　这时刚好法国gtt公司考虑出售一部分的股份，这时中国想到了能买该公司的股份，有利于更好的研究lng船的制造核心技术。

　　正当中国和法国gtt公司商量合作事宜时，韩国突然插了一脚进来，彻底搅黄了中国和法国gtt公司的合作，韩国为何需要这么干呢？

　　因为当时日本把造船产业开始逐渐向韩国转移，所以韩国的造船三大巨头在市场上占有很大的份额，韩国觉得中国的这一举动非常有可能会影响韩国在全球造船业当中的地位。

　　而且法国gtt公司在造船技术上有着绝对的优势。全国90%的lng船都是借助着法国gtt公司的核心技术，而当时的韩国为了保住自己在全球液化天然气上的地位，竟然直接出价10亿欧元搅黄了中国和法国gtt公司的合作项目。

　　中国一下傻眼了，本来就只是想收购点股份用来提高个人的造船技术，怎么就被韩国认为想要和他们进行竞争呢？

　　在这件事情上中国也意识到了自主研发的重要性，于是直接放弃和法国gtt公司的合作，下定决心一心研究技术自己进行生产和创新。

　　于是在1999年，中国沪东造船集团开始引进法国gtt公司的薄膜型，打算开始研究法国人是怎么制造的，虽然中国要进行自主研发，但假如没有一个引子，中国就等于是闭门造车。

　　而且当时我国想要进军国际市场的话，就必须要有一项国际能够认可的发明专利，所以中国想到在gtt公司的薄膜型上开始做研究。

　　其实薄膜型只是一个大概的名称，想要能真正的造出lng船只，最主要的核心技术就是盛放天然气的液货仓上的殷瓦钢，这才是我国主要进行研究的。

　　殷瓦钢材料十分的娇气，它是由镍，铁，碳这三种元素按照不同比例组成的。殷瓦钢这种金属能承受极低的温度也不会缩小，在高温时也不会膨胀，很适合用来盛放天然气。它只有0.7毫米厚，而且制作的步骤也十分的严格，甚至只要用手摸过的地方，它都可能会生锈，造成材料无法使用。

　　这样棘手的难题放在我们中国人面前肯定是不会退缩的，我国对殷瓦钢的焊接和制造技术进行了不断的研究。

　　首先就解决了殷瓦钢在潮湿空气中极易生锈报废的问题，当时生产的工人全部都带上厚厚的吸汗羊皮手套，还要穿上不会透水的帆布工作服。而且在焊接殷瓦钢的过程中，首先要将焊接材料预热到200度以上，所以在焊接现场燥热难耐，对人的心理和身体是一种极大的考验。

　　但是起初的效果并不是很理想，要么是温度高了焊化了，要么是温度低了焊不上，总是掌握不好焊接温度的临界值，稍有不慎殷瓦钢就会报废，带来极大的损失。

　　这时我国一位女焊接师周蔚慈出现了，她是我国焊接殷瓦钢的第一人，她通过查阅外文资料和近万次的尝试，终于成功的焊接殷瓦钢，还创造出一套“三面体制作焊接”技术，这项技术一出现，就连法国gtt公司都夸赞周蔚慈是“神一样的女人”。

　　之后解决了殷瓦钢的焊接问题，我国又大力开展其他项目的研究，一路上过关斩将，终于在2008年时，我国终于造出了第一艘lng船。

　　在当时，全球只有13个国家能制造出lng船，而中国就是这里面一位。这让韩国怎么都不会想到，我国可以自主进行研发lng船。也正是当时韩国的举动，促使了我国有今天这样的成就。

　　不光是能制造lng船，我国还可以自主的制造殷瓦钢，而且还把我国制造的殷瓦钢送去法国gtt公司进行检测验证，得到了法国gtt公司的一致好评。就这样我国成为了除了法国以外第二个可以自主制造殷瓦钢的国家！

　　从此之后我国再也用不着被其他几个国家“卡脖子”可完全自主进行生产，除了lng船以外，我国还自行研发出一艘液化乙烷运输船，这项技术更为先进，而且造船技术全是中国发明专利！

　　而且随着近几年来我国的国际地位不断的提升，也有更多的国家和我国进行合作，想要购买我国自主生产的lng船，也证明我国的造船技术在国际上得到了认可。