21日下午3点多，站在烫脚的绿都大路桥面上，眼前是上百名工人繁忙的现象。电焊工金进德蹲在一排钢筋模架前，穿戴厚厚的工作服，戴着大手套，重复着焊接动作。

　　据悉箱梁合龙后，梁体与梁体之间是有缝隙的，需求焊接钢筋模架，然后浇筑混凝土，使桥面融为一体。

　　秦淮路的上方是钢箱梁桥面，工人正踩着发烫的钢桥焊接、纠正。还未撤消的架桥机标明，这段桥是从空中被“拎着”移动曩昔的，避免了对地面交通的影响。

　　“绿都大路工程于上一年5月完结了跨秦淮新河主线桥的合龙，这两天又完结了主桥与南岸桥梁的对接，完结了全线贯通。”施行工程单位中建八局项目现场出产司理介绍，主线米，是目前国内最大跨径钢混组合接连梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由一块钢箱梁和一块混凝土预制板叠合而成。这些“巨型积木”经过大型浮吊一块块拼接，组满足桥。跨过秦淮新河后，则选用架桥机，相同像搭积木相同，完结拼接。

　　在大桥南北两岸，别离搭设了两处人行台阶直通桥面。“南岸河滨是小区，未来居民出了家门，直接使用台阶上桥，既可以前往南站方向，也能在桥上赏识明外郭—秦淮新河百里风光带风光。”大桥设置了非机动车道与人行道，市民通行更便利。此外，桥南通淮街原本是2车道狭隘路途，此次结合路途施工，拓展为主线车道。

　　绿都大路项目北起宏运大路，向南以桥梁方式先后跨过滨河路、秦淮新河、秦淮路后落地，总算董村路与通淮街交叉口。路途全长约1.26公里，其间路途段407米，桥梁段859米。作为我市打通“断头路”重点项目，该工程是南京南站集疏运体系的重要一环。项目方案于年内建成，秦淮新河大将再添一座便利通道，为促进南京南站与百家湖片区彼此连通、交融开展供给交通保证。到时，百家湖居民可由主线桥直通南站，周边明城大路、双龙大路高峰期交通压力也将得到必定作用缓解。